從東莞濱海灣新區(qū)眺望珠江口，與深中通道隔江相望。濱海灣宣

　　作為橫跨珠江口又一座“超級(jí)工程”，深中通道畫上了“黃金內(nèi)灣”A字的關(guān)鍵一橫，讓粵港澳大灣區(qū)變得更“小”了。

　　深中通道通車后，從東莞濱海灣高速口上廣深沿江高速，可實(shí)現(xiàn)20分鐘直達(dá)深圳寶安機(jī)場(chǎng)，比原來(lái)節(jié)省了一半以上時(shí)間。而通過(guò)萬(wàn)頃沙支線，濱海灣還將與廣州南沙實(shí)現(xiàn)“南北對(duì)接”。

　　在這一“超級(jí)工程”的輻射下，濱海灣與深圳前海、中山翠亨形成“黃金內(nèi)灣”100公里內(nèi)更為緊密的“增長(zhǎng)三角”，迎來(lái)更大范圍、高效流轉(zhuǎn)的區(qū)域融合，打開(kāi)更多發(fā)展的想象空間。

　　作為東莞參與粵港澳大灣區(qū)建設(shè)的“橋頭堡”，濱海灣正以更開(kāi)放、更高效、更具競(jìng)爭(zhēng)力的姿態(tài)，迎接深中通道帶來(lái)的新機(jī)遇，在大灣區(qū)“融合聚變”大局中勃發(fā)新生機(jī)。

　　坐擁跨珠江口“雙通道”

　　俯瞰珠江口，除了港珠澳大橋外，多條跨海通道都集中在“A”字上部。深中通道落成開(kāi)通后，填補(bǔ)了“黃金內(nèi)灣”北端到南端兩座橋梁之間、60多公里內(nèi)缺乏大型跨江海通道的“空白”；從珠江口中部加密“縫合”兩岸，也讓粵港澳大灣區(qū)越來(lái)越像“一座城”。

　　因此，深中通道并不只是“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”的簡(jiǎn)單連接，更是產(chǎn)生了中部跨海交通“大動(dòng)脈”以線帶面、加快塑造“黃金內(nèi)灣”一體化空間格局的力量。

　　國(guó)家高端智庫(kù)CDI研究員宋丁認(rèn)為，深中通道具有居中優(yōu)勢(shì)，未來(lái)將成為性價(jià)比最高、效率最高的大通道。

　　濱海灣是距離深圳前海最近的大灣區(qū)特色合作平臺(tái)，更有“近水樓臺(tái)先得月”的優(yōu)勢(shì)。

　　目光來(lái)到深中通道東岸，其海底隧道出入口位于深圳寶安區(qū)，與濱海灣僅一河之隔。不遠(yuǎn)處，廣深沿江高速二期的深中通道深圳側(cè)接線也同期開(kāi)通，不僅直連深中通道入口，也改變了以往沿江高速與寶安機(jī)場(chǎng)不互通的狀況。

　　如今，從濱海灣高速口出發(fā)，沿廣深沿江高速，30分鐘可以直達(dá)深中通道海底隧道入口、20分鐘直達(dá)深圳寶安機(jī)場(chǎng)。同時(shí)，濱海灣正加快推進(jìn)福海路立交建設(shè)，擴(kuò)大出入高速口的車流容量、提升通行效率，最大化利用好“家門口的機(jī)場(chǎng)”和“家門口的跨江通道”的經(jīng)濟(jì)社會(huì)價(jià)值。

　　把視線拉到更遠(yuǎn)，虎門大橋在濱海灣北部穿威遠(yuǎn)島而過(guò)，深中通道臨近濱海灣南部交椅灣，坐擁一南一北橫跨珠江的“雙通道”對(duì)外交通新格局。

　　不久后，濱海灣通過(guò)深中通道萬(wàn)頃沙支線和虎門大橋可實(shí)現(xiàn)與廣州南沙“南北對(duì)接”，與中山、珠海、佛山等西岸城市往來(lái)更便捷，將推動(dòng)人流、物流、資金流、信息流要素往來(lái)提質(zhì)增效。

　　加入大灣區(qū)新“增長(zhǎng)三角”

　　深中通道開(kāi)通后，中山、江門等地將成為深圳產(chǎn)業(yè)向外延伸的新腹地。

　　“分流是階段性的，合流才是大勢(shì)所趨。”中國(guó)（深圳）綜合開(kāi)發(fā)研究院常務(wù)副院長(zhǎng)郭萬(wàn)達(dá)認(rèn)為，深中通道開(kāi)通后，在大灣區(qū)“黃金內(nèi)灣”100公里“大三角”范圍內(nèi)，濱海灣與“老鄰居”深圳前海、“新鄰居”中山翠亨又構(gòu)成了最緊密的三角區(qū)域，將帶來(lái)更快的流動(dòng)、更高的效率以及更多層次的合作，郭萬(wàn)達(dá)稱之為大灣區(qū)新的“增長(zhǎng)三角”。“深中通道帶動(dòng)整個(gè)大灣區(qū)的‘流量’增多，濱海灣也自然水漲船高、近灣近橋先得流?！?/p>

　　實(shí)際上，這個(gè)“增長(zhǎng)三角”早在2022年就著手謀劃。國(guó)家發(fā)展改革委地區(qū)司司長(zhǎng)肖渭明來(lái)粵調(diào)研時(shí)提出，可考慮在深圳前海、東莞濱海灣新區(qū)、中山翠亨新區(qū)等環(huán)珠江口區(qū)域規(guī)劃建設(shè)一體化發(fā)展平臺(tái)，以解決東西兩岸發(fā)展不平衡問(wèn)題。

　　過(guò)去兩年，濱海灣與前海、翠亨加強(qiáng)對(duì)接溝通，積極謀劃推進(jìn)環(huán)珠江口“黃金內(nèi)灣”一體化平臺(tái)。深中通道開(kāi)通后，正好把廣州南沙、深圳前海、東莞濱海灣、中山翠亨、珠海橫琴5大戰(zhàn)略平臺(tái)串珠成鏈、握指成拳，“黃金內(nèi)灣”一體化平臺(tái)建設(shè)范圍有望進(jìn)一步擴(kuò)大。

　　“濱海灣新區(qū)始終是‘黃金內(nèi)灣’一體化的持份者、受益者，未來(lái)應(yīng)當(dāng)積極做一體化建設(shè)的推動(dòng)者、示范者。”郭萬(wàn)達(dá)表示，深中通道給予了濱海灣向西協(xié)同、大開(kāi)門戶的新機(jī)遇，要進(jìn)一步放大“雙通道經(jīng)濟(jì)+平臺(tái)經(jīng)濟(jì)”的優(yōu)勢(shì)。

　　平臺(tái)經(jīng)濟(jì)，最重要的是制度創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的先行先試。郭萬(wàn)達(dá)認(rèn)為，未來(lái)，圍繞人工智能、無(wú)人駕駛、低空經(jīng)濟(jì)等新興產(chǎn)業(yè)，濱海灣不僅要發(fā)力產(chǎn)業(yè)集群培育，更要積極與周邊各大平臺(tái)聯(lián)動(dòng)協(xié)同做好“治理的文章”，包括規(guī)則制定、機(jī)制對(duì)接、倫理限制、法律約束等，為新興產(chǎn)業(yè)扎根大灣區(qū)發(fā)展創(chuàng)造安全的環(huán)境、自由廣闊的空間，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈、創(chuàng)新鏈和價(jià)值鏈在兩岸的融合發(fā)展。

　　“黃金內(nèi)灣”一體化高質(zhì)量發(fā)展的步伐已然邁開(kāi)。深中通道通車前夕，深圳的前海合作區(qū)、寶安區(qū)與東莞濱海灣新區(qū)、中山翠亨新區(qū)共同簽訂深中通道沿線沿岸區(qū)域黨建共建協(xié)議，旨在探索黨建引領(lǐng)區(qū)域一體化高質(zhì)量發(fā)展新機(jī)制，促進(jìn)“三城四區(qū)”間各類要素合理流動(dòng)和高效集聚。

　　在強(qiáng)化規(guī)則機(jī)制對(duì)接上，濱海灣正高水平推進(jìn)省自貿(mào)區(qū)聯(lián)動(dòng)發(fā)展區(qū)建設(shè)，全力推動(dòng)投資、貿(mào)易、金融、法制等領(lǐng)域的37項(xiàng)改革事項(xiàng)落地。

　　產(chǎn)業(yè)融合走深向遠(yuǎn)

　　深中通道通車后，一條跨越珠江的東西向經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)新軸線也在加速發(fā)育。

　　“隨著大灣區(qū)城市群聯(lián)系日漸緊密，產(chǎn)業(yè)鏈上下游、供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)、創(chuàng)新鏈各要素也將在東西兩岸多點(diǎn)開(kāi)花。”郭萬(wàn)達(dá)認(rèn)為，錯(cuò)位發(fā)展有利于各戰(zhàn)略平臺(tái)發(fā)揮比較優(yōu)勢(shì)、積蓄動(dòng)能，但要走得更遠(yuǎn)、更高、更可持續(xù)，協(xié)同與融合是必然選擇。“一個(gè)智能終端產(chǎn)品，以后可能核心部件研發(fā)制造在濱海灣、融資在前海、配套生產(chǎn)在翠亨、應(yīng)用在南沙，不同環(huán)節(jié)的企業(yè)都能在大灣區(qū)找到最合適的生長(zhǎng)土壤?！?/p>

　　深中通道通車后，科技、人才、金融等要素將更為高效暢通地流動(dòng)。正如上海交通大學(xué)深圳行業(yè)研究院研究員陳憲所言，珠東的高端電子信息產(chǎn)業(yè)將與珠西的五金、家電等傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)加速融合，實(shí)現(xiàn)深度雙向賦能。

　　眼下，濱海灣正依托東莞制造業(yè)基礎(chǔ)，優(yōu)先發(fā)展新一代電子信息技術(shù)、智能終端、高端裝備制造等優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)，與中山翠亨的新能源、生物醫(yī)藥等形成錯(cuò)位。

　　未來(lái)，隨著大灣區(qū)大學(xué)（濱海灣校區(qū)）、大學(xué)科技園的建成落地，大批人才和創(chuàng)新企業(yè)集聚，提升濱海灣產(chǎn)學(xué)研一體化水平，與香港深圳的大學(xué)、科技園加強(qiáng)聯(lián)動(dòng)，與中山、江門等西岸城市傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)、智能化發(fā)展開(kāi)展深入?yún)f(xié)作。

　　依托近期建立的深中通道沿線沿岸“三城四區(qū)”黨建平臺(tái)，濱海灣還將與深圳前海和寶安區(qū)、中山翠亨打造協(xié)同發(fā)展產(chǎn)業(yè)圈、聯(lián)合招商生態(tài)圈，探索成立跨“三城四區(qū)”產(chǎn)業(yè)鏈聯(lián)合黨委，共建區(qū)域產(chǎn)業(yè)合作園、拓展“雙向飛地”；探索企業(yè)互薦機(jī)制，圍繞制造業(yè)招商和總部招商共辦招商對(duì)接會(huì)、聯(lián)合赴外招商。

　　當(dāng)深中通道“引來(lái)流量”后，濱海灣還將在“留住流量”上下功夫，協(xié)同打造深中通道沿線沿岸文旅主題線路，全力以城市服務(wù)、公共交通、生態(tài)文旅等“軟環(huán)境”一體化，不斷彰顯美麗海灣、歷史名城、智造強(qiáng)區(qū)的優(yōu)勢(shì)。

　　兩岸連灣向海、加速融合，濱海灣乃至東莞未來(lái)的想象空間，將遠(yuǎn)比伶仃洋更為廣闊。

　?。?span style="text-align: justify;">撰文 吳碧彤 郭文君 策劃 郭文君）