東莞有了座“城市候機樓”：香港國際機場東莞空港中心（下稱“空港中心”）。這一全國首個直達機場空側(cè)的跨境?？章?lián)運項目，自去年4月開始封關(guān)運作。今年不足9個月，其進出口貨值便已突破100億元大關(guān)。

　　項目藍圖正逐步展開。根據(jù)規(guī)劃，空港中心按兩個階段推進。第一階段是項目市場培育期，旨在實現(xiàn)香港機場安檢、打板和收貨等核心功能全部前移至東莞港，為東莞及大灣區(qū)城市高附加值產(chǎn)品構(gòu)建快捷出海新通道。

　　第二階段則重點推進空港中心長遠計劃。該重大項目選址東莞港臨港地塊，首期投資約44億元，現(xiàn)已成功摘牌地塊，正進行項目地塊勘察、工程和流程設(shè)計等工作，預(yù)計今年底動工、2026年建成投用，將在現(xiàn)有香港機場貨站收貨、安檢、打板等功能基礎(chǔ)上，規(guī)劃建設(shè)保稅倉庫、跨境電商中心及快件中心等功能的空港經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)。

　　隨著粵港澳大灣區(qū)的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢日益凸顯，世界級港口群和機場群物流優(yōu)勢深度整合，大灣區(qū)高附加值產(chǎn)品企業(yè)對航空的需求愈發(fā)迫切。在此背景下，空港中心正以其獨特的地理位置和高效模式，帶動“灣區(qū)制造”通達世界。

　　解鎖空港經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)

　　第二階段預(yù)計2026年投用

　　“全年365天，空港中心時刻服務(wù)在線，各項業(yè)務(wù)均能實時辦理。相較于傳統(tǒng)通過中港車出口的物流方式，空港中心每公斤就能省下2元的物流費用，這一年為我們節(jié)省運費130余萬元?！碧峒翱崭壑行牡某杀緝?yōu)勢時，OPPO廣東移動通信有限公司關(guān)務(wù)總監(jiān)戴家強打開了話匣子。

　　空港中心項目是在東莞、香港兩地政府支持下，為適應(yīng)粵港澳大灣區(qū)電子制造等高附加值產(chǎn)業(yè)對航空運輸日益迫切的需求，探索出的一條發(fā)揮雙方各自優(yōu)勢的創(chuàng)新合作舉措。在第二階段，空港中心項目由香港機管局和東莞港務(wù)集團共同建設(shè)，是香港國際機場在大灣區(qū)的重要配套設(shè)施。

　　面向未來“生產(chǎn)擴能+物流提速”的態(tài)勢，空港中心項目將在第一階段基礎(chǔ)上進一步疊加功能和擴大發(fā)展空間，引入自動化設(shè)施與智慧物流平臺管理，實現(xiàn)跨境物流數(shù)字化整合，規(guī)劃建設(shè)空港經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)。具體來看，項目將建全自動化碼頭工程、智能化空運貨站、高增值物流中心、現(xiàn)代化國際快遞倉和高效率貨運代理倉等，其中，自動化碼頭部分預(yù)計2024年底動工，2025年底完工，項目預(yù)計2026年建成投用。

　　該項目總用地面積208畝，總建筑面積預(yù)計達55萬平方米，投用后預(yù)計每年貨物處理能力將超100萬噸，創(chuàng)造就業(yè)崗位6000余個，投產(chǎn)十年內(nèi)可每年貢獻外貿(mào)進出口貨值3000億元人民幣以上。

　　吸引香港機場3大貨站、105家貨代入駐

　　第一階段進出口貨值9個月內(nèi)突破100億元

　　與傳統(tǒng)陸運模式相比，空港中心為企業(yè)提供更加便捷高效的出口路徑，節(jié)省約30%的物流綜合成本，貨物離開工廠最快15個小時內(nèi)便可完成打板、清關(guān)、安檢、裝船、裝機發(fā)運等環(huán)節(jié)。

　　自去年封關(guān)運作以來，空港中心現(xiàn)已吸引了香港機場3大貨站、105家貨代入駐，24家航空公司認可空港中心的安檢，使香港國際航空樞紐地位得到進一步鞏固和發(fā)展。

　　香港國際機場東莞空港中心是東莞與香港合作的重點項目，對于兩地的發(fā)展具有重要意義?？崭壑行牡钠椒€(wěn)運行，標志著莞港合作已從此前單純的“前店后廠”、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移闊步邁入“前研后產(chǎn)”、雙向賦能的新階段。

　　“展望未來，東莞空港中心有望成為粵港澳大灣區(qū)重要的物流樞紐，為東莞和香港兩地的經(jīng)濟發(fā)展注入新的動力?！表椖坑嘘P(guān)負責(zé)人表示。

　?。?span style="text-align: justify;">記者 龔菊 郭文君 戴雙城）