自4月11日

常州至官窯內(nèi)貿(mào)班列開通以來

佛山官窯鐵路物流樞紐再傳好消息

6月16日

佛山官窯-成都城廂棚車班列首發(fā)

獅山商貿(mào)更加便利

　　6月16日晚，隨著一聲汽笛長鳴，首趟X268次整車班列從佛山官窯站緩緩啟程，整列滿載家居、裝飾、百貨的鐵路棚車以120公里/小時的時速駛向重慶團結(jié)村站、成都城廂站。這標志著粵港澳大灣區(qū)與成渝經(jīng)濟圈之間又一高效便捷的鐵路物流新通道正式貫通，兩地產(chǎn)業(yè)聯(lián)動與供應(yīng)鏈協(xié)同邁入新階段。

　　提高時效穩(wěn)定性

　　灣區(qū)“西進”再添動脈

　　作為佛山地區(qū)首趟發(fā)往重慶、成都的整車班列，X268次的開通填補了廣佛至成渝方向鐵路運力的空白。數(shù)據(jù)顯示，廣佛與成渝間年貨運量超2000萬噸，其中公路運輸占比高達70%。此前，企業(yè)多依賴公路運輸，造成成本高、時效波動大的問題長期存在。

　　此次班列采用整車集拼運輸模式，較傳統(tǒng)集裝箱運輸進一步降低了企業(yè)物流門檻。初期計劃每周開行6班，為佛山及周邊地區(qū)企業(yè)提供更靈活的運輸選擇。更值得關(guān)注的是，鐵路運輸成本較公路降低約30%，且時效穩(wěn)定，這一優(yōu)勢將重塑“佛山-成渝”供應(yīng)鏈格局。

　　重慶團結(jié)村站、成都城廂站作為西南地區(qū)核心鐵路樞紐，銜接多條干線鐵路，其強大的貨物集散能力將加速兩地產(chǎn)業(yè)要素流動。

　　鐵企協(xié)同

　　全鏈條護航“鋼鐵駝隊”

　　班列的順利首發(fā)，背后是鐵路部門與地方企業(yè)的深度協(xié)同。運營單位佛山中鐵官窯供應(yīng)鏈管理有限公司相關(guān)負責(zé)人介紹，為保障班列高效運行，公司聯(lián)合推出三大舉措：

　　一是精準對接需求。通過召開多次協(xié)調(diào)會，串聯(lián)鐵路部門、供貨企業(yè)的運輸需求，確保貨源組織與線路規(guī)劃無縫銜接。二是優(yōu)化作業(yè)流程。開展全員輪訓(xùn)，重點梳理12項關(guān)鍵操作節(jié)點，明確5項重點注意事項，從裝卸、編組到發(fā)車各環(huán)節(jié)均制定標準化規(guī)范。三是全程動態(tài)監(jiān)控。鐵路部門實時跟蹤班列運行狀態(tài)，從發(fā)車到抵達全程護航，確保列車準點到達。

圖源：中鐵官窯公司。

　　“這不僅是一趟物流班列，更是區(qū)域協(xié)同發(fā)展的縮影。”相關(guān)部門負責(zé)人表示，班列的開通是鐵路部門、地方政府、企業(yè)多方協(xié)作的成果，未來隨著常態(tài)化運行，其經(jīng)濟效益與社會效益將進一步釋放。

　　佛山官窯物流樞紐位于獅山“五城”之一的佛山國際物流商貿(mào)城——外貿(mào)城范圍內(nèi)，作為粵港澳大灣區(qū)核心物流節(jié)點，創(chuàng)新打造“鐵路貨場+”業(yè)務(wù)協(xié)同體系，以快貨集運為核心突破點，打出多式聯(lián)運“組合拳”，推動區(qū)域物流效率全面升級。日前，官窯鐵路貨場開通官窯-沈陽蒲河快捷物流產(chǎn)品示范線貨運班列，令50英尺大容積集裝箱實現(xiàn)“公鐵門到門”無縫銜接，并與佛山國際陸港已經(jīng)協(xié)同推出“港-站-倉”海鐵聯(lián)運黃金通道；通過多種物流產(chǎn)品的創(chuàng)新組合有效降低企業(yè)物流成本，為佛山企業(yè)提供了“走出家門”更高效優(yōu)質(zhì)的物流通道。

　　暢通雙循環(huán)

　　為區(qū)域發(fā)展注入物流動能

　　近年來，隨著粵港澳大灣區(qū)與成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈“雙圈”建設(shè)深入推進，兩地產(chǎn)業(yè)互補性強、合作需求旺盛。此次鐵路物流新通道的貫通，不僅為企業(yè)降本增效提供了新選擇，更將推動兩地在制造業(yè)、商貿(mào)流通等領(lǐng)域的深度聯(lián)動。

　　X268次班列的常態(tài)化運行，有望吸引更多企業(yè)向佛山官窯、重慶團結(jié)村和成都城廂等樞紐節(jié)點集聚，促進物流、信息流、資金流的高效配置，為粵港澳大灣區(qū)與成渝經(jīng)濟圈高質(zhì)量發(fā)展提供更強勁的物流支撐。