研發(fā)多套行業(yè)首創(chuàng)的專用測(cè)試裝備,打造飛行汽車行業(yè)“首臺(tái)套”測(cè)試能力;完成國(guó)內(nèi)首個(gè)飛行汽車動(dòng)力電池包高空墜落測(cè)試;打造專門(mén)飛行汽車垂直起降場(chǎng)地和滑跑跑道……近年來(lái),廣東飛行汽車測(cè)試技術(shù)取得一個(gè)又一個(gè)突破。
其中,憑借在汽車及低空飛行器測(cè)試領(lǐng)域的深厚積累和技術(shù)突破,中汽研汽車檢驗(yàn)中心(廣州)有限公司(下稱“廣州檢驗(yàn)中心”)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)持續(xù)攻堅(jiān)克難,為飛行汽車的安全認(rèn)證和商業(yè)化應(yīng)用提供了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)支撐。
打造飛行汽車行業(yè)
“首臺(tái)套”測(cè)試能力
深耕汽車檢測(cè)領(lǐng)域多年的廣州檢驗(yàn)中心,在低空經(jīng)濟(jì)這一新興賽道上積極拓展,率先布局飛行汽車新業(yè)態(tài)。目前,已獲批近50平方公里的專用測(cè)試空域,全面建設(shè)涵蓋動(dòng)力系統(tǒng)、電磁兼容性(EMC)、垂直墜落等關(guān)鍵項(xiàng)目的專項(xiàng)檢測(cè)能力,滿足飛行汽車從零部件到整機(jī)的全方位測(cè)試需求。
其中,市場(chǎng)監(jiān)管總局檢驗(yàn)檢測(cè)促進(jìn)產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級(jí)重點(diǎn)項(xiàng)目“研發(fā)飛行汽車綜合檢驗(yàn)檢測(cè)體系及方法”科研團(tuán)隊(duì),就在飛行汽車綜合檢測(cè)領(lǐng)域取得重大突破。他們研發(fā)了多套行業(yè)首創(chuàng)的專用測(cè)試裝備,打造飛行汽車行業(yè)“首臺(tái)套”測(cè)試能力。
青年工程師正在為低空飛行器輻射抗擾測(cè)試作工作準(zhǔn)備。
整機(jī)和電池包應(yīng)急墜落安全測(cè)試系統(tǒng)就是一大亮點(diǎn)。該系統(tǒng)成功完成了國(guó)內(nèi)首個(gè)飛行汽車動(dòng)力電池包在15.2米(50英尺)高度下的高空墜落測(cè)試,能夠精準(zhǔn)模擬飛行器在緊急情況下的沖擊場(chǎng)景,為安全性設(shè)計(jì)提供有力驗(yàn)證。
此外,團(tuán)隊(duì)還開(kāi)發(fā)出移動(dòng)式飛行汽車、“卡車風(fēng)洞”測(cè)試臺(tái)架,可在地面模擬0—150公里/小時(shí)的加速與巡航工況,并實(shí)現(xiàn)傾轉(zhuǎn)旋翼0至90度的無(wú)級(jí)傾轉(zhuǎn)測(cè)試。這項(xiàng)技術(shù)打破了傳統(tǒng)測(cè)試環(huán)境限制,使飛行汽車能夠在全天候、全場(chǎng)景條件下進(jìn)行連續(xù)測(cè)試,并助力企業(yè)完成國(guó)內(nèi)首次基于此臺(tái)架的適航認(rèn)證試驗(yàn)。
廣州檢驗(yàn)中心測(cè)試車間內(nèi),青年工程師正在進(jìn)行低空飛行器卡車風(fēng)洞臺(tái)架的樣件安裝高度。
為進(jìn)一步完善測(cè)試體系,團(tuán)隊(duì)還研制了整機(jī)環(huán)境適應(yīng)性測(cè)試系統(tǒng)、氣動(dòng)性能測(cè)試平臺(tái)、航程/航時(shí)精確測(cè)量裝置以及智能避障驗(yàn)證系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)設(shè)備。這些創(chuàng)新大幅縮短了產(chǎn)品研發(fā)周期,降低了測(cè)試成本,為整個(gè)飛行汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)能。
廣州檢驗(yàn)中心卡車風(fēng)洞臺(tái)架控制室上,青年工程師正在進(jìn)行傾轉(zhuǎn)旋翼樣件測(cè)試工作。
全天候、全場(chǎng)景測(cè)試
有效降低測(cè)試風(fēng)險(xiǎn)和成本
在廣州檢驗(yàn)中心,還有多個(gè)致力于飛行汽車測(cè)試技術(shù)研發(fā)的團(tuán)隊(duì)。其中,飛行汽車業(yè)務(wù)專項(xiàng)攻關(guān)小組是一支核心力量。他們依托園區(qū)內(nèi)的整車綜合性能測(cè)試場(chǎng)地,規(guī)劃建設(shè)了專用的垂直起降區(qū)域和滑跑跑道。
例如,直徑248米的動(dòng)態(tài)廣場(chǎng)被用作飛行汽車垂直起降點(diǎn),而1.4公里長(zhǎng)的直線性能路則作為滑跑起降跑道。同時(shí),團(tuán)隊(duì)還在園區(qū)內(nèi)開(kāi)辟多個(gè)空地,用于中小型無(wú)人機(jī)及其關(guān)鍵部件的測(cè)試。
針對(duì)飛行汽車在整機(jī)性能、動(dòng)力系統(tǒng)、電磁兼容性和安全性等方面的前沿檢測(cè)需求,團(tuán)隊(duì)積極開(kāi)展定制化研究,并與多家飛行汽車企業(yè)建立了緊密合作關(guān)系。例如,協(xié)助小鵬匯天解決了X3陸行體公告項(xiàng)目中的三軸六輪動(dòng)力性、制動(dòng)性能、續(xù)駛里程等關(guān)鍵技術(shù)難題,提供了切實(shí)可行的解決方案。為提升測(cè)試能力,廣州檢驗(yàn)中心對(duì)整車、新能源、碰撞、電磁兼容等多個(gè)實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行了升級(jí)改造。新增的高精定位系統(tǒng)、氣象雷達(dá)系統(tǒng)以及區(qū)域級(jí)飛行器數(shù)字化智能管控系統(tǒng),顯著提升了飛行汽車飛行穩(wěn)定性測(cè)試的專業(yè)水平。
值得一提的是,在缺乏標(biāo)準(zhǔn)和指導(dǎo)材料的情況下,團(tuán)隊(duì)堅(jiān)持自主創(chuàng)新,獨(dú)立設(shè)計(jì)并搭建了一系列專用測(cè)試臺(tái)架,包括移動(dòng)式動(dòng)力測(cè)試臺(tái)架、整機(jī)環(huán)境適應(yīng)性測(cè)試臺(tái)架、整機(jī)和電池包應(yīng)急墜落測(cè)試臺(tái)架等,有效降低了測(cè)試風(fēng)險(xiǎn)和成本,實(shí)現(xiàn)了全天候、全場(chǎng)景連續(xù)測(cè)試。
構(gòu)建標(biāo)準(zhǔn)體系
加快建設(shè)飛行汽車公共服務(wù)平臺(tái)
面對(duì)飛行汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)缺失的問(wèn)題,廣州檢驗(yàn)中心的標(biāo)準(zhǔn)研究小組主動(dòng)出擊,深入研究國(guó)內(nèi)外飛行汽車發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì),牽頭編制并在中國(guó)消費(fèi)品質(zhì)量安全促進(jìn)會(huì)立項(xiàng)了《飛行汽車 分類及定義》《飛行汽車 應(yīng)急著陸的乘員保護(hù)》《飛行汽車 電磁兼容性要求及試驗(yàn)方法》《飛行汽車 驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)要求及試驗(yàn)方法》四項(xiàng)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn),并參與十余項(xiàng)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的編制工作,為行業(yè)發(fā)展奠定規(guī)范基礎(chǔ)。
廣州檢驗(yàn)中心新能源試驗(yàn)室,青年工程師正在進(jìn)行低空飛行器陸行能量分配系統(tǒng)總成試驗(yàn)。
未來(lái),廣州檢驗(yàn)中心將繼續(xù)圍繞飛行汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的實(shí)際需求,重點(diǎn)在運(yùn)行安全、動(dòng)力系統(tǒng)、電池技術(shù)、電磁兼容等領(lǐng)域加快標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè),充分發(fā)揮我國(guó)新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì),借鑒汽車產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化經(jīng)驗(yàn),進(jìn)一步縮短飛行汽車的研發(fā)與認(rèn)證周期。
同時(shí),將加快推進(jìn)現(xiàn)有汽車測(cè)試體系向飛行汽車方向延伸升級(jí),形成覆蓋全面的測(cè)試專項(xiàng)能力;加快建設(shè)飛行汽車公共服務(wù)平臺(tái),打造集檢驗(yàn)檢測(cè)、適航驗(yàn)證、安全評(píng)估、運(yùn)維保障于一體的開(kāi)放式產(chǎn)業(yè)服務(wù)平臺(tái),全面覆蓋產(chǎn)品中試、安全保障、運(yùn)營(yíng)監(jiān)管等關(guān)鍵環(huán)節(jié),助力低空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。
隨著技術(shù)的不斷突破與標(biāo)準(zhǔn)體系的逐步完善,廣東正成為全國(guó)飛行汽車測(cè)試技術(shù)創(chuàng)新高地,為這一戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)支撐。
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