10月20日，所羅門群島副總理兼基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展部部長梅蘭加一行到訪江門，先后到廣東新粵豐海洋工程裝備有限公司、威立雅海洋環(huán)境工業(yè)（廣東）有限公司（下稱“威立雅”），實(shí)地考察海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展及生態(tài)環(huán)境保護(hù)情況。

　　今年是共建“一帶一路”倡議提出十周年，疊加2023世界航海裝備大會(huì)的影響，江門海工裝備再次備受矚目，其產(chǎn)業(yè)實(shí)力與發(fā)展勢頭不容小覷。

　　事實(shí)上，江門造船歷史悠久，造船業(yè)規(guī)模與技術(shù)水平曾盛極一時(shí)。早在南宋，新會(huì)就能制造“載重700至1000石”的橫江船，我國歷史上著名的三大船型之一“廣船”大多產(chǎn)于新會(huì)。自1954年江門造船廠建成后，江門成為廣東省僅次于廣州的第二大造船“重鎮(zhèn)”。

　　從俯瞰到近觀，《廣東省海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展“十四五”規(guī)劃》明確提出，支持在深圳、珠海、中山、江門等地建立智能海洋工程裝備研發(fā)中心和海工裝備測試中心。江門也提出，大力發(fā)展海工裝備、海洋船舶制造等臨海工業(yè)，推動(dòng)船舶與海工裝備產(chǎn)業(yè)集群化、高端化發(fā)展，以海工裝備制造為抓手，打造海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展新突破點(diǎn)，加快建設(shè)廣東最大的海工裝備制造基地。

　　雖經(jīng)歷船舶市場周期性低谷，以新會(huì)銀洲湖區(qū)域?yàn)楹诵膮^(qū)的江門船舶與海工裝備產(chǎn)業(yè)仍逆勢發(fā)展——坐擁規(guī)上企業(yè)13家，2022年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值30.56億元，同比增長82%；2023年1至9月實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值31.8億元，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)步增長。

　　今年8月，由中交四航局江門航通船業(yè)有限公司（下稱“航通船業(yè)”）承建的全球最大寬扁淺吃水型半潛駁船——“四航永興”號(hào)完成交付。珠玉在前，懷璧其后，“江門造”海工重器正直掛云帆，一往無前。

　　順?biāo)啤按?/strong>

　　散貨船與超級(jí)游艇“雙龍出?！?/strong>

　　10月16日，伴隨著一聲聲高亢的船鳴聲，銀洲湖畔的江門市南洋船舶工程有限公司（下稱“南洋船舶”）碼頭，外籍船舶“伊斯坦布爾”號(hào)在新會(huì)港國際貨運(yùn)口岸順利交付出境。該船為南洋船舶2008年以來承建的第100艘靈便型散貨船。

　　南洋船舶成立于2005年初，是廣東省規(guī)模最大的民營船舶制造企業(yè)，主要以建造現(xiàn)代節(jié)能型小靈便散貨船為主，可建造10萬噸以內(nèi)船舶，年生產(chǎn)能力100萬載重噸。

　　近年來，該公司堅(jiān)持自主研發(fā)創(chuàng)新，所建船型技術(shù)領(lǐng)先，性能優(yōu)異。南洋船舶財(cái)務(wù)總監(jiān)朱繼雷介紹道，南洋船舶公司現(xiàn)有授權(quán)專利320項(xiàng)，其中發(fā)明專利32項(xiàng)，實(shí)用新型專利288項(xiàng)。2022年研發(fā)費(fèi)用6403.87萬元。

　　此外，南洋船舶通過加大科研投入，采用環(huán)保節(jié)能設(shè)備，減少能耗與排放，同時(shí)不斷優(yōu)化新型40500DWT散貨船設(shè)計(jì)，使其滿足“排放III”及“EEDI-3”要求，完成產(chǎn)品的迭代升級(jí)，保持各項(xiàng)指標(biāo)處于世界領(lǐng)先水平。

　　根據(jù)國際權(quán)威研究機(jī)構(gòu)CLARKSON RESEARCH的統(tǒng)計(jì)，公司船舶建造的現(xiàn)代化、經(jīng)濟(jì)型40500DWT散貨船，在其所屬的小靈便散貨船細(xì)分領(lǐng)域中，位居全球造船廠首位，成為國際標(biāo)準(zhǔn)船型之一，被國際市場稱為“南洋型”船。

　　“目前我們?cè)谑值挠唵我恢背掷m(xù)到2026年，今年預(yù)計(jì)交付13艘船。”朱繼雷介紹，今年南洋船舶總產(chǎn)值預(yù)計(jì)近30億元。

　　在新會(huì)沙堆鎮(zhèn)的江門市海星游艇制造有限公司（下稱“海星游艇”）廠區(qū)的碼頭上，停泊著兩艘100多英尺的超級(jí)游艇以及兩艘48英尺雙體帆船，不日將交付給船東。

　　“在創(chuàng)業(yè)之初，江門市、新會(huì)區(qū)多個(gè)部門為我們?cè)谫Y格認(rèn)定、出具材料等方面提供了很多的支持?！焙Ｐ怯瓮Ъ瘓F(tuán)董事長冷學(xué)華介紹，10多年前，國內(nèi)游艇制造行業(yè)還處于萌芽階段，海星游艇成為國內(nèi)第一批“吃螃蟹”的企業(yè)。

　　自2014年起，海星游艇連續(xù)7年進(jìn)入全球超級(jí)游艇訂單榜前30強(qiáng)，2016年啟動(dòng)全球拓展戰(zhàn)略，先后與多家全球著名超級(jí)游艇經(jīng)紀(jì)管理公司達(dá)成合作，拓展歐洲、北美、東南亞、大洋洲、中東等國際市場。

　　2019年，海星游艇位列全球超級(jí)游艇訂單榜第12位，是中國大陸地區(qū)游艇制造商中唯一進(jìn)入全球80英尺以上游艇20強(qiáng)的企業(yè)。連續(xù)4年榮膺中國最佳游艇制造商、3次奪得中國游艇最佳品牌、榮獲游艇與航空國際設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)……海星游艇從新會(huì)“走向”世界用了近10年時(shí)間。

　　豪華游艇行業(yè)擁有特殊性，也意味著一開始就要面對(duì)全球競爭，只有在研發(fā)設(shè)計(jì)上投入大量的資源才能在行業(yè)中立足。海星游艇每年投入的研發(fā)經(jīng)費(fèi)均超銷售收入的6%，科技人員占全體員工總數(shù)的1/3，企業(yè)研究生比例也在逐年提升。

　　據(jù)中國船協(xié)統(tǒng)計(jì)，上半年，規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)主營業(yè)務(wù)利潤率為4.1%，達(dá)到近10年最高水平。在廣深制造業(yè)輻射下，江門順?biāo)啤按?，正持續(xù)加大自主研發(fā)設(shè)計(jì)力度，加深與上下游企業(yè)合作，推動(dòng)造船業(yè)不斷優(yōu)化升級(jí)，邁向高質(zhì)量發(fā)展。

　　駛向“深藍(lán)”

　　海工重器錨定行業(yè)領(lǐng)先技術(shù)

　　巨輪的方向，是“深藍(lán)”。

　　2023年8月25日，一個(gè)值得載入江門船舶與海工裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展史冊(cè)的日子。全球最大寬扁淺吃水型半潛駁船“四航永興”號(hào)正式交付?！啊暮接琅d’將填補(bǔ)沿海地區(qū)缺少大載重淺吃水駁船的空白，能夠到達(dá)大型駁船不能深入的港口和河口施工工地進(jìn)行作業(yè)?！敝薪凰暮骄贮h委書記、董事長李惠明說。

　　航通船業(yè)是中國交通建設(shè)集團(tuán)旗下的子公司，近年相繼成立船舶制造、裝備智造、鋼結(jié)構(gòu)、機(jī)電工程與BIM等五大創(chuàng)新工作室和智慧機(jī)電裝備工程中心，至今已承建生產(chǎn)了國內(nèi)首套潛水無人切割機(jī)、首艘遙控拋石船、海上移動(dòng)打樁平臺(tái)、深中通道8萬噸智能臺(tái)車和智能混凝土澆筑系統(tǒng)等一系列海工重器。

　　而負(fù)責(zé)“四航永興”號(hào)總裝的，正是與航通船業(yè)一江之隔的威立雅。

　　威立雅出身全球500強(qiáng)企業(yè)，已累計(jì)完成投資15億元，建成全球最大機(jī)械化梳式滑道（15萬噸級(jí)），總長257米，能夠滿足船舶修、造、拆，以及大型海工結(jié)構(gòu)的制造和上下水，是廣東省三大總裝平臺(tái)之一。

　　“依托先進(jìn)的滑道設(shè)備，我們先后完成了亞洲最大的盾構(gòu)機(jī)總裝、全球最大的寬扁淺吃水型半潛駁船總裝、廣東省海上風(fēng)電塔筒制造以及香港重點(diǎn)橋梁工程預(yù)制件總裝下水?！蓖⒀鸥倍麻L劉國紅介紹，公司正投資建設(shè)高科智谷新一代電子信息產(chǎn)業(yè)園，一期廠房23萬平方米，力爭今年底投產(chǎn)。

　　從產(chǎn)業(yè)鏈視角看，江門船舶與海工裝備產(chǎn)業(yè)已形成了以新會(huì)銀洲湖區(qū)域?yàn)楹诵膮^(qū)的發(fā)展格局，主要集中在中游的船舶制造、海工裝備制造以及下游的船舶拆解回收、修船領(lǐng)域，龍頭企業(yè)包括航通船業(yè)、南洋船舶、海星游艇、威立雅等公司。

　　立足空間，航通船業(yè)和南洋船舶所在的新會(huì)古井片區(qū)位于銀洲湖畔東岸，有現(xiàn)狀建設(shè)用地1557畝、新增建設(shè)用地514畝，依托龍頭企業(yè)引入產(chǎn)業(yè)鏈配套企業(yè)。威立雅所在的新會(huì)崖門片區(qū)，有現(xiàn)狀建設(shè)用地570畝、新增建設(shè)用地631畝，依托其大型滑道設(shè)施及碼頭優(yōu)勢，正打造海工高端裝備制造園、海工電子信息產(chǎn)業(yè)園。

　　著眼準(zhǔn)入，江門一方面積極向高技術(shù)船舶及海工輔助船領(lǐng)域轉(zhuǎn)型升級(jí)，如集裝箱船、化學(xué)品船、液化天然氣（LNG）船、液化石油氣（LPG）船等技術(shù)復(fù)雜型高技術(shù)船舶。另一方面搶抓“雙碳”新機(jī)遇，開拓?zé)o人船無人艇、風(fēng)電運(yùn)維工程船、深海智能網(wǎng)箱、深海養(yǎng)殖工船，積極發(fā)展輕型海洋工程輔助裝備和專用設(shè)備，實(shí)現(xiàn)高端化綠色發(fā)展。

　　經(jīng)略海洋，裝備當(dāng)先。駛向“深藍(lán)”，江門海工裝備制造必須向“智造”邁進(jìn)。

　　“園”夢(mèng)海洋

　　規(guī)劃建設(shè)海工裝備產(chǎn)業(yè)園

　　江門船舶與海工裝備產(chǎn)業(yè)主要分布在新會(huì)區(qū)、臺(tái)山市，其中新會(huì)銀洲湖區(qū)域是江門市船舶與海工裝備產(chǎn)業(yè)的核心區(qū)，沿岸的崖門鎮(zhèn)、古井鎮(zhèn)、沙堆鎮(zhèn)具備產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的優(yōu)良港灣。

　　“園”夢(mèng)海洋，必然要走集群化、高端化之路，產(chǎn)業(yè)園正是主要載體平臺(tái)?！督T市高端裝備制造產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃》也作了具體部署——

　　于內(nèi)，以新會(huì)為重點(diǎn)發(fā)展區(qū)域，依托銀洲湖等重點(diǎn)園區(qū)平臺(tái)，培育壯大航通船業(yè)等骨干企業(yè)，積極填補(bǔ)甲板機(jī)械、艙室設(shè)備、壓載水系統(tǒng)、船用管系及錨泊系統(tǒng)等關(guān)鍵部件缺失領(lǐng)域，著力引進(jìn)高端游艇項(xiàng)目。

　　于外，以新會(huì)、臺(tái)山為重點(diǎn)發(fā)展區(qū)域，主動(dòng)融入珠三角的海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展體系，爭取在無人船艇、深海漁業(yè)裝備等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破，支持開展無人船用高性能復(fù)合材料、遠(yuǎn)程和復(fù)雜多樣化任務(wù)與信息融合等關(guān)鍵技術(shù)研究。

　　“我市將聯(lián)合中交四航局等世界一流海工裝備行業(yè)龍頭，規(guī)劃建設(shè)海工裝備產(chǎn)業(yè)園，提升核心部件研發(fā)水平及產(chǎn)業(yè)化能力，加快建設(shè)廣東最大的海工裝備制造基地?！苯T市工信局有關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

　　國資入局，再逐新潮。今年2月，江門海洋集團(tuán)成立，布局種苗培育、深海養(yǎng)殖、精深加工、裝備制造、融租服務(wù)、海上風(fēng)電“六位一體”現(xiàn)代化海洋牧場全產(chǎn)業(yè)鏈。

　　在做強(qiáng)海工裝備方面，江門海洋集團(tuán)深化與臺(tái)山、新會(huì)兩地國資合作對(duì)接，聯(lián)合省龍頭企業(yè)廣東廣遠(yuǎn)漁業(yè)集團(tuán)，以及國內(nèi)海工裝備技術(shù)優(yōu)勢企業(yè)組建江門海工裝備有限公司，借助威立雅基地優(yōu)勢，以輕資產(chǎn)形式推進(jìn)新型抗風(fēng)深海網(wǎng)箱、現(xiàn)代化智能養(yǎng)殖平臺(tái)等海洋裝備建設(shè)，服務(wù)大灣區(qū)海洋牧場發(fā)展和海上風(fēng)電運(yùn)維、保養(yǎng)等，積極招引龍頭企業(yè)落戶，推動(dòng)海工裝備產(chǎn)業(yè)在新會(huì)進(jìn)一步集聚。

　　“園”夢(mèng)海洋之旅，江門船舶與海工裝備產(chǎn)業(yè)能否出奇制勝、彎道超車？以海為證，我們拭目以待。

　　■對(duì)標(biāo)

　　大連造船，江門學(xué)什么？

　　環(huán)渤海略帶咸味的海風(fēng)迎面吹來，多艘新船型在大連港密集交付。

　　當(dāng)我們談及中國大型船舶建造基地，遼寧大連是繞不開的城市。無論是6年前造出首艘國產(chǎn)航母，還是今年交付國內(nèi)首制最大多用途紙漿船，大連一直走在中國船舶工業(yè)方陣的前列。

　　跟江門造船廠帶動(dòng)江門造船業(yè)發(fā)展的軌跡相似，大連造船廠，這個(gè)100多年前由俄國人創(chuàng)建的小船塢，已從“中國海軍艦艇的搖籃”成為中國的“航母夢(mèng)工廠”，是國內(nèi)水面艦船制造綜合實(shí)力最強(qiáng)、為海軍建造艦船最多的船廠之一。

　　近幾年，大連從“造外殼”走向“做中樞”，建立起集設(shè)計(jì)、研發(fā)、制造、服務(wù)于一體的造船產(chǎn)業(yè)體系，實(shí)現(xiàn)船舶工業(yè)邁向高端化。今年，大連造船企業(yè)緊抓國際航運(yùn)市場回暖的有利時(shí)機(jī)，全力“搶訂單、穩(wěn)生產(chǎn)、保交付”，一批綠色環(huán)保、智能高效的新船型在大連密集交付。中國船舶大連造船、大連中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎等主要船企國際競爭力日益凸顯，新能源船舶、特種運(yùn)輸船等高端船型的手持訂單量持續(xù)攀升。

　　這背后，與一個(gè)去年成立的強(qiáng)大聯(lián)盟不無關(guān)系。2022年，“科創(chuàng)中國”高技術(shù)船舶與海洋工程產(chǎn)業(yè)鏈聯(lián)盟在大連成立，聯(lián)動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游相關(guān)企業(yè)、高校、科研院所，構(gòu)建全方位的船舶產(chǎn)業(yè)的科技人才等服務(wù)，完善創(chuàng)新鏈，協(xié)助突破區(qū)域船舶工業(yè)的“卡脖子”技術(shù)。

　　可見，大連打造世界一流高端船舶與深海裝備制造基地，靠的是創(chuàng)新和智慧。

　　其中有兩種能力是關(guān)鍵，一是自主研發(fā)能力，關(guān)鍵技術(shù)不斷突破，二是智能制造能力，建造效率穩(wěn)步提升。今年，一批具備高技術(shù)、高附加值且處于國際領(lǐng)先水平的船舶在大連相繼完工交付，船型研發(fā)與設(shè)計(jì)能力顯著提升。同時(shí)，更短的交付周期、更低的人力成本成為造船企業(yè)的關(guān)鍵競爭力。大連造船生產(chǎn)管理部部長姜宏亮說：“現(xiàn)在，我們建造一艘超大型油船只需要180天左右，用載重量除以用工數(shù)，人均噸位在18噸至20噸，比五六年前提高了20%左右?！?/p>

　　而造綠色船、智慧船，是大連船企自主研發(fā)的主要方向。8月8日，大連中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎船舶有限公司成功交付一艘超大型集裝箱船，并將其命名為“東方費(fèi)利克斯托”輪。作為世界最大級(jí)別集裝箱船和大連市重大科技成果轉(zhuǎn)化項(xiàng)目，“東方費(fèi)利克斯托”輪采用最新的環(huán)保設(shè)計(jì)，具備綠色節(jié)能、裝載量大、智能化程度高等特點(diǎn)，將顯著優(yōu)化運(yùn)營效率和減少碳排放，順應(yīng)航運(yùn)業(yè)綠色、低碳、智能發(fā)展趨勢。

　　■觀點(diǎn)

　　廣東省船舶工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長陳建榕：

　　引入科技人才 走綠色高端路

　　從20世紀(jì)50年代江門造船廠誕生后，江門一直是廣東造船業(yè)發(fā)展重鎮(zhèn)。從全省乃至全國角度看，江門船舶與海工裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況如何，需要解決哪些痛點(diǎn)問題？記者邀請(qǐng)了廣東省船舶工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長陳建榕就此進(jìn)行解讀。

　　陳建榕認(rèn)為，江門造船工業(yè)基礎(chǔ)深厚，行業(yè)既有良好政策和營商環(huán)境支持，也有成功轉(zhuǎn)型的骨干船企，市場優(yōu)勢明顯。目前，綠色產(chǎn)品、綠色工廠正成為行業(yè)主流方向，江門應(yīng)注重引入科技人才，推動(dòng)制造技術(shù)走向高端化。

　　記者：江門船舶企業(yè)迅速轉(zhuǎn)跌為升的關(guān)鍵在哪里，如何理解現(xiàn)在的發(fā)展模式？

　　陳建榕：自2008年國際金融危機(jī)以來，10多年的船市低迷導(dǎo)致了國內(nèi)部分船企停產(chǎn)、轉(zhuǎn)產(chǎn)甚至倒閉，不少低端產(chǎn)能被淘汰。但也有不少船企在“寒冬”中依然堅(jiān)挺，將目光瞄準(zhǔn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，加大對(duì)先進(jìn)高端裝備、高效生產(chǎn)設(shè)備等的投入，加強(qiáng)科技創(chuàng)新投入，進(jìn)軍高端船舶制造領(lǐng)域。經(jīng)過幾年調(diào)整，江門船企在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型過程中堅(jiān)持細(xì)分市場、找準(zhǔn)產(chǎn)品定位，選擇適合自身發(fā)展的船舶產(chǎn)品類型和市場領(lǐng)域，不斷提升制造技術(shù)水平。同時(shí)，通過數(shù)字化、智能化、綠色化制造及工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)等新生產(chǎn)經(jīng)營模式的升級(jí)，企業(yè)不斷加強(qiáng)新產(chǎn)品、新技術(shù)的市場開拓，產(chǎn)品正朝著專業(yè)化、高端化邁進(jìn)。

　　記者：《廣東省海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展“十四五”規(guī)劃》明確提出，支持在深圳、珠海、中山、江門等地建立智能海洋工程裝備研發(fā)中心和海工裝備測試中心。對(duì)比其他三個(gè)城市，江門建立這兩個(gè)中心有什么獨(dú)特的優(yōu)勢？

　　陳建榕：一是江門擁有百年工業(yè)發(fā)展史，有著深厚的工業(yè)歷史底蘊(yùn)。二是有良好的造船基礎(chǔ)，江門擁有全省1/10的大陸海岸線，港口優(yōu)良、航運(yùn)便利，海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展?jié)摿薮蟆Ｈ怯兄己玫臓I商環(huán)境，政府對(duì)造船工業(yè)大力支持，對(duì)江門造船業(yè)發(fā)展起到了推動(dòng)作用。

　　記者：江門提出加快建設(shè)廣東最大的海工裝備制造基地。要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，您認(rèn)為江門可以往哪些方面努力？

　　陳建榕：造船工業(yè)是勞動(dòng)、資金、技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，對(duì)機(jī)電、鋼鐵、化工、航運(yùn)、海洋資源勘采等上、下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有較強(qiáng)帶動(dòng)作用，對(duì)促進(jìn)勞動(dòng)力就業(yè)、發(fā)展出口貿(mào)易和保障海防安全意義重大。現(xiàn)在行業(yè)正面臨破局，船舶行業(yè)朝著數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)和綠色環(huán)保的方向發(fā)展，在制造技術(shù)上走向高端化，這需要大量科技人才的加入。建議江門在人才配套政策方面向制造業(yè)傾斜，引導(dǎo)勞動(dòng)力進(jìn)入制造業(yè)，優(yōu)化制造業(yè)人才引進(jìn)機(jī)制，進(jìn)一步吸引更多專業(yè)技術(shù)技能人才，留住人才。同時(shí)推動(dòng)科技、能源、資金、土地等要素資源向船舶制造業(yè)傾斜，促進(jìn)江門船舶與海工裝備產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

　?。ńy(tǒng)籌 潘曉晨 李靄瑩 采寫 黃紹偵 李靄瑩 申紅洲）