最近，深圳歡樂港灣上空飛來了一個(gè)“UFO（不明飛行物）”，其碟形外殼和透明水泡型座艙，引來不少游客前來“打卡”。不過，這并非是科幻大片里的“不速之客”，而是深圳智航無人機(jī)有限公司自主研制的全球首款eVTOL（電動垂直起降飛行器）載人“飛碟”。

　　“這是專門應(yīng)用于旅游場景的低空飛行產(chǎn)品?！眲?chuàng)業(yè)20年來，智航董事長、創(chuàng)始人金良見證著我國無人機(jī)產(chǎn)業(yè)的騰飛。在他看來，廣東低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)雄厚，企業(yè)要在細(xì)分領(lǐng)域做專、做深，才能鍛造更強(qiáng)大的競爭力。

　　“讓乘客以‘上帝視角’俯瞰地面美景”

　　“SFP22574”——這是智航自主研制的全球首款eVTOL載人“飛碟”獲得的由民航局頒發(fā)的《民用無人駕駛航空器特許飛行證》的編號，智航也因此成為深圳首家拿到該特許飛行證的企業(yè)。

　　“這意味著智航的eVTOL載人‘飛碟’通過了相關(guān)技術(shù)和安全評估，可以在多個(gè)指定區(qū)域進(jìn)行科研試飛和小范圍表演?！苯鹆枷Ｍ軤幦≡谝荒陜?nèi)拿到型號設(shè)計(jì)許可和生產(chǎn)許可，正式面向社會銷售和運(yùn)營。

　　研發(fā)eVTOL載人“飛碟”這一腦洞大開的構(gòu)想始于2020年。當(dāng)時(shí)，金良注意到，游客游覽景區(qū)時(shí)無法從空中全局性地觀賞景色，“我們將其上限高度設(shè)計(jì)為200米，一般的作業(yè)高度控制在30米—50米，能夠讓乘客以‘上帝視角’俯瞰地面美景”。

　　eVTOL載人“飛碟”科幻又神秘，但如何保障安全，是公眾最關(guān)心的問題。

　　“安全性最終要通過民航局的第三方認(rèn)證。”金良說，eVTOL載人“飛碟”在測試中，成功適應(yīng)了風(fēng)向、風(fēng)速、地形等各種變化的挑戰(zhàn)，驗(yàn)證了其在多種環(huán)境下的適應(yīng)性和可靠性。

　　而在外觀設(shè)計(jì)上，eVTOL載人“飛碟”采用“六軸十二槳”的涵道設(shè)計(jì)，將螺旋槳包含在飛行器里，使周邊人員能安全接近?！捌滹w碟般的造型能產(chǎn)生較大浮力，在緊急情況下可以在水面迫降。我們還將設(shè)計(jì)水陸兩棲功能的產(chǎn)品，可以實(shí)現(xiàn)在水面直接起飛和降落?！苯鹆颊f。

　　在設(shè)計(jì)材料方面，eVTOL載人“飛碟”的機(jī)殼采用碳纖維等復(fù)合材料和航空級鋁合金制造，在確保強(qiáng)度的同時(shí)，大大降低機(jī)殼重量。目前，這款產(chǎn)品主要應(yīng)用于觀光旅游與廣告表演，已取得全球發(fā)明專利。

　　展望未來，金良表示，將在粵港澳大灣區(qū)乃至全球知名景區(qū)開拓更多應(yīng)用場景，比如在廣州塔、千島湖、長城以及美國的黃石公園、日本的富士山、法國的埃菲爾鐵塔等景區(qū)都有望落地，“目前很多意向合作都在洽談中”。

　　“做得專做得深，才能具備更大競爭力”

　　乘坐eVTOL載人“飛碟”在空中觀賞城市風(fēng)光，打著“飛的”上班，無人機(jī)當(dāng)“快遞員”……當(dāng)下，我們頭頂上的天空正變得越來越“忙”。曾經(jīng)只出現(xiàn)在科幻片里的場景，正逐漸走進(jìn)你我的生活，低空經(jīng)濟(jì)已然“起飛”。

　　在無人機(jī)領(lǐng)域創(chuàng)業(yè)20年來，金良見證著無人機(jī)從“玩具”到高科技產(chǎn)業(yè)的蝶變。他從小就喜歡航模，從北京航空航天大學(xué)畢業(yè)后，先是在航模領(lǐng)域創(chuàng)業(yè)10年，此后又創(chuàng)辦了智航。

　　“創(chuàng)業(yè)本來就充滿了挑戰(zhàn)和不確定性，最重要的是保持良好的心態(tài)，在低谷時(shí)要承受得住各方面的壓力和考驗(yàn)?！苯鹆忌钋械卣J(rèn)識到，創(chuàng)新是企業(yè)成長的根本，“我們要做永遠(yuǎn)被模仿，但永遠(yuǎn)不會被超越的企業(yè)，要做一個(gè)發(fā)明家型的企業(yè)家”。

　　20年來，金良也驚喜地發(fā)現(xiàn)，大眾對無人機(jī)的接受度在提升，“說明技術(shù)在不斷沉淀、積累，國家政策法規(guī)也在不斷完善，低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)正迎來發(fā)展新機(jī)遇”。

　　事實(shí)上，低空經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)業(yè)鏈很長，涉及的細(xì)分行業(yè)也很多。比如，上游航空裝備技術(shù)的研發(fā)與制造，中游基礎(chǔ)設(shè)施以及下游的服務(wù)與應(yīng)用。在整個(gè)生態(tài)系統(tǒng)中，任何環(huán)節(jié)都缺一不可。因此，要加強(qiáng)配套產(chǎn)業(yè)建設(shè)，才能搶抓低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展先機(jī)。

　　《廣東省推動低空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展行動方案（2024—2026年）》提出，打造世界級低空制造高地，依托廣州、深圳、珠海3個(gè)低空經(jīng)濟(jì)核心城市強(qiáng)化引領(lǐng)支撐，培育具有全球競爭力的低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)集群。

　　在金良看來，廣東低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)雄厚，物流運(yùn)輸、文旅航空、海岸線巡檢巡邏等應(yīng)用場景豐富。企業(yè)要抓住自身優(yōu)勢，做得專、做得深，才能具備更大的競爭力。

　　多年來，智航的產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于航空物流、應(yīng)急救援、環(huán)境保護(hù)、公共安全等領(lǐng)域，而“低空+文旅”則是金良新發(fā)力的賽道，他希望開拓低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展新藍(lán)海。

　　“近期，從中央到地方的配套政策支持將大大刺激低空經(jīng)濟(jì)的市場活力。從業(yè)者要緊緊抓住風(fēng)口，設(shè)計(jì)出受市場歡迎、成本可控、可批量生產(chǎn)、創(chuàng)造一定經(jīng)濟(jì)效益和社會價(jià)值的飛行器，為低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展作出應(yīng)有貢獻(xiàn)?！苯鹆颊f。

　?。?span style="text-align: justify;">記者 昌道勵 曾良科）