一

　　珠江口的兩大超級(jí)工程，持續(xù)刷新熱度。

　　6月30日，歷經(jīng)7年籌備、7年建設(shè)的跨海超級(jí)工程深中通道正式開(kāi)通。深圳都市圈與珠江口西岸都市圈，迎來(lái)史詩(shī)般握手。開(kāi)通24小時(shí)內(nèi)，中山、深圳兩側(cè)共迎來(lái)12.5萬(wàn)車次通過(guò)，流量爆棚。

　　7月1日，香港回歸祖國(guó)27周年，也是“港車北上”新政實(shí)施一周年。一年來(lái)，經(jīng)港珠澳大橋珠海公路口岸出入境的香港單牌車數(shù)量突破96.7萬(wàn)輛次。車水馬龍的港珠澳大橋，記錄下港澳與內(nèi)地“雙向奔赴”的熱情與活力。

　　“零丁洋里嘆零丁”。700多年前，南宋愛(ài)國(guó)詩(shī)人文天祥曾在這里望洋興嘆。如今，從港珠澳大橋到深中通道，一項(xiàng)項(xiàng)超級(jí)工程穿云破海，讓環(huán)珠江口100公里的“黃金內(nèi)灣”，真正實(shí)現(xiàn)了從“散是滿天星”到“聚是一團(tuán)火”的跨越。

　　跨過(guò)伶仃洋，“左右逢源”的珠海，也一舉拿到了與兩大超級(jí)城市合作的VIP券。

　　二

　　在中國(guó)經(jīng)濟(jì)版圖上，深圳與香港這兩座城市猶如兩顆璀璨的明珠，各自閃耀著獨(dú)特的光芒。

　　深圳，機(jī)遇之城“新”潮澎湃——2022年，深圳工業(yè)增加值超過(guò)上海，首次實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值和增加值全國(guó)“雙第一”，去年繼續(xù)位居“工業(yè)第一城”。

　　今年前四個(gè)月，深圳進(jìn)出口也實(shí)現(xiàn)對(duì)上海的反超，為2015年以來(lái)首次在“出口+進(jìn)口”總額方面拿下全國(guó)第一。進(jìn)一步釋放經(jīng)濟(jì)發(fā)展?jié)摿?，這座城市需要更多新的產(chǎn)業(yè)“盟友”。

　　香港，“金字招牌”依舊閃亮——過(guò)去兩年，香港成功扭轉(zhuǎn)了經(jīng)濟(jì)負(fù)增長(zhǎng)的困局，本地生產(chǎn)總值由2022年的3.7%負(fù)增長(zhǎng)，轉(zhuǎn)為2023年的3.3%正增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)今年全年的正增長(zhǎng)會(huì)在2.5%至3.5%之間。

　　繼續(xù)鞏固和發(fā)展國(guó)際金融中心地位，香港也需要借道港珠澳大橋，與內(nèi)地城市更緊密合作。

　　這是屬于珠海的“天時(shí)地利人和”。

　　回望歷史，深珠、港珠合作由來(lái)已久。如今，大灣區(qū)的路更寬了。在全新的發(fā)展勢(shì)能下，珠海能否搶抓機(jī)遇，從“超級(jí)城市”的“超級(jí)資源”中分到更大一杯羹？深珠、港珠，如何進(jìn)一步“由通到融”？都需要不斷探索新路徑。

　　三

　　毋庸置疑的一點(diǎn)是，打鐵還須自身硬。交通互聯(lián)只是入圈第一步，要真正實(shí)現(xiàn)與核心城市的雙向奔赴，首先必須靠實(shí)力。

　　今年，珠海提出了“雙萬(wàn)億”的目標(biāo)：力爭(zhēng)用2到3年將工業(yè)經(jīng)濟(jì)提升到萬(wàn)億以上規(guī)模，到2030年邁入GDP萬(wàn)億級(jí)城市行列。

　　其產(chǎn)業(yè)抓手包括六大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)：新一代信息技術(shù)、新型儲(chǔ)能、集成電路、生物醫(yī)藥、智能家電和低空經(jīng)濟(jì)。

　　而為了有效承接產(chǎn)業(yè)資源，過(guò)去兩年，珠海在全市掀起了轟轟烈烈的“造工廠”行動(dòng)：截至今年5月底，全市5.0產(chǎn)業(yè)新空間已開(kāi)工項(xiàng)目54個(gè)，建筑面積1052萬(wàn)平方米，已完工項(xiàng)目36個(gè)，建筑面積達(dá)633萬(wàn)平方米。

　　這些都為珠海承接深港產(chǎn)業(yè)輻射創(chuàng)造了有利條件。但站上風(fēng)口，如何立得??？?jī)?yōu)勢(shì)的兌現(xiàn)，更多還要靠效率和服務(wù)。

　　放眼廣東，同處于珠江口西岸的中山、江門的“興奮”不言而喻，陽(yáng)江乃至更遠(yuǎn)的肇慶、茂名、湛江等城市，也都在摩拳擦掌。大家都有理由和條件分享超級(jí)工程帶來(lái)的發(fā)展福利。

　　以江門為例，江門擁有深圳和香港最缺的資源——它的陸地面積占到大灣區(qū)的1/6，超過(guò)港澳深珠莞中6城面積的總和，且開(kāi)發(fā)強(qiáng)度僅11%左右。

　　一個(gè)小細(xì)節(jié)：6月30日，就在深中通道正式開(kāi)通的當(dāng)天，江門市投資促進(jìn)局舉辦了江門招商團(tuán)隊(duì)深中通道首跑儀式，在全市范圍啟動(dòng)新一輪百日招商攻堅(jiān)行動(dòng)?；顒?dòng)結(jié)束后，7支招商隊(duì)伍即刻啟程、奔赴深圳。暫且不論后續(xù)招商效果，但“等不起”“慢不得”“坐不住”的態(tài)度已然傳遞了出來(lái)。

　　珠海，更需要快馬加鞭跑起來(lái)！

　　四

　　在今年4月召開(kāi)的市委九屆七次全會(huì)上，圍繞省委賦予的三大目標(biāo)定位，珠海將“擔(dān)當(dāng)作為、加快發(fā)展”8個(gè)大字定為統(tǒng)領(lǐng)珠海工作的主題主線。

　　何為擔(dān)當(dāng)作為？重要標(biāo)尺就是推動(dòng)發(fā)展的速度、效率、質(zhì)量，就是要敢闖敢試、敢為人先，要以特區(qū)之為立特區(qū)之位。

　　此次會(huì)議結(jié)束后不久，珠海主要領(lǐng)導(dǎo)就率團(tuán)赴廣州、深圳兩地進(jìn)行了學(xué)習(xí)考察。

　　在廣州，珠海市委書(shū)記陳勇表示，要加強(qiáng)橫琴、南沙的戰(zhàn)略聯(lián)動(dòng)和協(xié)同創(chuàng)新，積極推進(jìn)廣珠澳科創(chuàng)走廊建設(shè)，攜手加快產(chǎn)業(yè)科技深度合作，強(qiáng)化兩地空港、海港、軌道交通聯(lián)動(dòng)發(fā)展，暢通人流物流信息流等要素流動(dòng)

　　在深圳，珠海提出希望與深圳加強(qiáng)全方位合作，攜手抓好橫琴、前海、河套等重大合作平臺(tái)建設(shè)，加快推動(dòng)港深、澳珠協(xié)同發(fā)展，積極謀劃深珠通道建設(shè)和空港、海港深度對(duì)接，強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)科技合作，共促創(chuàng)新成果雙向轉(zhuǎn)移轉(zhuǎn)化，更好服務(wù)全國(guó)全省大局。

　　藍(lán)圖正待繪就。北上南下，東聯(lián)西通，在新的征程上，珠海多了份乘勢(shì)而上的期待，更需要快馬加鞭的決心！

　　【評(píng)論員】沈夢(mèng)怡