黃茅?？绾Ｍǖ酪彩歉壑榘拇髽虻奈餮泳€，起于珠海市平沙鎮(zhèn)，終于江門市臺山市斗山鎮(zhèn)，全長約31公里，跨海段長度約14公里，設(shè)置高欄港大橋（主跨700米雙塔單跨）、黃茅海大橋（2×720米三塔雙跨斜拉橋）2座主橋，隧道2座，互通4座，服務(wù)區(qū)1處，其中，黃茅海大橋是目前已建成的世界上跨徑最大的三塔斜拉公路橋。

（請橫屏觀看↓）

　　項目東接鶴港高速，西連新臺高速并與西部沿海高速相交，采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計時速100公里/小時，設(shè)計使用壽命100年，批復(fù)概算129.85億元。

黃茅?？绾Ｍǖ?/p>

是繼深中通道之后

粵港澳大灣區(qū)跨?？缃ǖ廊旱?/p>

又一重磅成員

　　無論是深中通道還是港珠澳大橋，都至少連接著一個大灣區(qū)核心城市。而黃茅?？绾Ｍǖ?，連接的是珠江西岸、經(jīng)濟總量接近的新生力量珠海和江門。

　　從黃茅海出發(fā)，我們尋找答案。

　　過去6年，港珠澳大橋見證了世界級灣區(qū)的誕生，尤其是2023年“港車北上”“澳車北上”政策落地，標(biāo)志著港珠澳“1小時生活圈”基本形成。

如今，三級通道成型

大灣區(qū)跨?？缃ǖ廊?/p>

把曾經(jīng)隔水相望的土地

再次連接在了一起

　　以黃茅海跨海通道聯(lián)通港澳，這里面除了情感因素，還有更深遠的經(jīng)濟因素。

　　廣東省委明確提出，“要健全珠江口東西兩岸融合發(fā)展體制機制”“發(fā)揮粵港澳大灣區(qū)高質(zhì)量發(fā)展動力源作用，促進粵東粵西粵北地區(qū)融灣發(fā)展”。

黃茅?？绾Ｍǖ?。江門日報攝影記者 周華東 攝

　　去年，珠江口東岸深圳、東莞、惠州的GDP合計5.22萬億元，而西岸珠海、中山、江門三城只有1.21萬億元。西岸三城，不敵東岸一城，是珠江口兩岸“東強西弱”的現(xiàn)狀。

　　珠江口西岸城市群如何提檔？連接?xùn)|岸高端要素資源是必選項。

　　放眼整個大灣區(qū)，江門處于“承東啟西”的位置，與廣佛都市圈、深港經(jīng)濟圈兩大龍頭的陸路距離均在100公里左右，是大灣區(qū)通向粵西和大西南的樞紐門戶。

以僑鄉(xiāng)為紐帶

延長港珠澳大橋

提升珠江口東西兩岸一體化發(fā)展水平

輻射粵西融灣發(fā)展

這，就是黃茅?？绾Ｍǖ赖闹匾饬x

　　100年多前，孫中山先生在《建國方略》中寫到，“在西江河口，東起澳門，西至銅鼓洲，可用之地約二百英方里?！?/strong>意思是可以在這里開發(fā)出一片新的天地。

　　當(dāng)初的銅鼓洲，就是今天黃茅海跨海通道的西登陸點，江門臺山廣海灣。

百年愿景，映照當(dāng)下

跨海、流動、融合

粵港澳大灣區(qū)即將迸發(fā)出的能量

將超乎世界的想象