6月30日，當香港教師周女士駕駛安裝了港珠澳大橋紀念版粵通卡的私家車通過港珠澳大橋收費站時，ETC通道的電子屏瞬間完成識別——這是“港車北上”超2300萬次跨境通行中的縮影。

　　兩年前，《廣東省關于香港機動車經(jīng)港珠澳大橋珠海公路口岸入出內(nèi)地的管理辦法》出臺，首次為香港單牌車打開北上通道。政策實施前夕，廣東省交通集團屬下廣東聯(lián)合電子服務股份有限公司(以下簡稱“廣東聯(lián)合電服公司”)30天內(nèi)完成高速公路收費系統(tǒng)升級，創(chuàng)新開發(fā)跨境金融結(jié)算ETC產(chǎn)品，并于2023年6月30日發(fā)出首張由香港交通銀行代扣通行費的粵通卡。

　　“我們縮短了珠三角9市與港澳的時空距離，促進生產(chǎn)要素高效流動?！痹擁椖考夹g負責人表示，香港車主用本地銀行卡就能自動扣繳內(nèi)地通行費，這背后是數(shù)十項技術標準的銜接創(chuàng)新，真正實現(xiàn)了“一腳油門暢行灣區(qū)”。

　　數(shù)據(jù)顯示，港澳車輛ETC安裝量從政策初期的5萬輛飆升至2025年5月的16.2萬輛，增幅超2倍。其中香港單牌車從零起步突破6.3萬輛，約占跨境香港車輛的半壁江山。

　　隨著港澳居民節(jié)假日赴廣東休閑消費熱度持續(xù)攀升，為應對激增需求，廣東聯(lián)合電服公司在珠三角9市設立16個自營網(wǎng)點，在港澳地區(qū)布局10余個授權服務點，以港珠澳大橋為軸心，構建起輻射香港、澳門及珠三角地區(qū)的粵通卡ETC發(fā)行服務協(xié)同網(wǎng)絡。近期，口岸臨時服務點將升級為收費站樓內(nèi)的粵通卡ETC服務中心，進一步保障港澳北上車輛的交通服務需求。

　　針對港澳用戶支付習慣差異，廣東聯(lián)合電服公司打造了特色產(chǎn)品矩陣，涵蓋香港、澳門及境內(nèi)金融服務機構代扣功能的跨境金融類產(chǎn)品，以及傳統(tǒng)的儲值類基礎服務產(chǎn)品，基本滿足港澳用戶的差異化需求。香港車主可通過香港交通銀行或“快易通”辦理，澳門居民享有廣發(fā)銀行專屬辦理通道，為推動跨境交通支付互通新模式進行了有益探索。

　　更值得期待的是即將上線的企業(yè)定制方案，可實現(xiàn)香港金融機構對公賬戶直連結(jié)算通行費。香港一家客運公司財務總監(jiān)預測：“百余臺粵港穿梭巴士啟用對公賬戶ETC產(chǎn)品后，通過企業(yè)清單流水服務，不僅能大幅節(jié)省車輛繳費核算工作，而且有效簡化司機報銷流程?！?/span>

　　每周五傍晚，周末跨境探親、商務車流就提前到達珠?？诎叮纬晌禐閴延^的“北上潮”。兩年來，數(shù)字化給港珠澳大橋帶來了顯著變化：政策實施初期ETC使用率僅22.8%，人工通道常排長隊；至2025年5月，ETC普及率躍升至47.5%，車輛通過收費口時間從數(shù)分鐘壓縮至數(shù)秒，整體通行效率提升逾倍。

　　香港醫(yī)生梁先生的行程頗具代表性：“現(xiàn)在到中山父母家只需75分鐘。”這樣的港人日常生活圖景推動大灣區(qū)旅游熱點車流量呈爆發(fā)式增長。2300萬次跨境北上通行悄然重塑“一小時生活圈”，便捷的交通服務有效促進粵港澳三地居民交流。

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