4月22日，廣東交通集團發(fā)布消息，經(jīng)過25個小時連續(xù)作業(yè)，21日15時50分，深中通道沉管隧道全線最深管節(jié)——第9個管節(jié)（E9），在深達(dá)37米的水下完成精準(zhǔn)對接，至此項目沉管隧道已建成1443.5米。

　　此次安裝的E9管節(jié)為標(biāo)準(zhǔn)管節(jié)，沉放位置為隧址最低點，最大清淤深度近37米。在大挖深、強回淤的條件下，深中通道建設(shè)團隊運用了清淤“三劍客”——萬方耙吸式挖泥船“浚海5”、國內(nèi)首艘專用清淤船“捷龍”輪、自主研發(fā)的海底整平船“一航津平2”對沉管沉放處進行高精度清淤作業(yè)，為E9管節(jié)打造平整干凈的海床。

　　4月20日至21日，由廣東海事局護航，沉管浮運安裝一體船提帶E9管節(jié)，經(jīng)7次航道轉(zhuǎn)換，安全抵達(dá)E9基床上方，實施沉放。受深水深槽影響，建設(shè)團隊不斷優(yōu)化一體船纜系設(shè)計，加強動態(tài)監(jiān)測，保證對接順利進行。在作業(yè)過程中，深圳海事局現(xiàn)場多點布控，為沉放安裝做好通航安全保障工作。E9管節(jié)沉放后，4月22日凌晨2時30分，經(jīng)貫通測量確定，對接偏差均在50毫米內(nèi)，滿足驗收控制標(biāo)準(zhǔn)。

　　目前，深中通道建設(shè)穩(wěn)步推進。橋梁工程方面，主橋樁基、承臺已全部完成，伶仃洋大橋主塔已施工至210米高程，中山大橋主塔已施工至150米高程。島隧工程方面，東、西人工島建設(shè)有序開展，沉管隧道已完成共9個管節(jié)沉放對接，正籌備E10管節(jié)的沉放安裝。據(jù)了解，E10管節(jié)沉放安裝將同時面臨“龍舟水”帶來的清淤難題及深水深槽沉放挑戰(zhàn)。