2022年5月15日15時(shí)，歷時(shí)10小時(shí)，深中通道項(xiàng)目第100片60米混凝土箱梁在中鐵大橋局深中通道項(xiàng)目S07合同段智慧梁場(chǎng)澆筑成功。

　　此次澆筑的混凝土箱梁長(zhǎng)60米，寬20米，澆筑后重達(dá)2800噸，預(yù)制完成后，將由中鐵大橋局自主研發(fā)的調(diào)運(yùn)能力達(dá)3600噸的運(yùn)架一體船“天一號(hào)”進(jìn)行架設(shè)。運(yùn)架一體船的投入使用將有效減少拖輪、運(yùn)輸船的投入和工序轉(zhuǎn)化交接時(shí)間，提高箱梁架設(shè)的工效和安全性。

　　深中通道是集“橋、島、隧、水下互通”于一體的超大型跨海集群工程，全長(zhǎng)約24公里，設(shè)計(jì)時(shí)速100千米/小時(shí)，雙向8車道。其中橋梁工程長(zhǎng)約17公里，海上段非通航孔橋長(zhǎng)約11.4公里，共需架設(shè)鋼箱梁138片、混凝土箱梁155片，全線混凝土箱梁種類多、噸位重，規(guī)模體量大、質(zhì)量要求高。

　　“深中通道60米混凝土箱梁中，其中141片為20米標(biāo)準(zhǔn)寬梁，14片為變寬梁，最大梁寬達(dá)24米。變寬梁澆筑后最大重量達(dá)3180噸，相當(dāng)于2000輛小轎車的重量，梁體頂部面積相當(dāng)于4個(gè)標(biāo)準(zhǔn)籃球場(chǎng)，堪稱‘世界梁王’，這也為箱梁預(yù)制和架設(shè)增加了不少的難度?！敝需F大橋局深中通道項(xiàng)目部S07合同段二分部項(xiàng)目經(jīng)理魯慶介紹。

　　為此，項(xiàng)目部深入打造箱梁智能制造生產(chǎn)線，依托“張愛民勞模創(chuàng)新工作室”團(tuán)隊(duì)攻堅(jiān)克難，積極應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)+、BIM及信息化等技術(shù)，打造了一個(gè)“工裝設(shè)備智能化”“工序卡控智能化”“施工管理精細(xì)化”的智慧梁場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)了模板自動(dòng)化、鋼筋部品化及混凝土生產(chǎn)智能化，極大地提高了預(yù)制質(zhì)量及工效。

　　項(xiàng)目部總工程師陳劍波表示，為確保60米混凝土箱梁預(yù)制生產(chǎn)任務(wù)的順利推進(jìn)，深中通道項(xiàng)目成立質(zhì)量管理提升小組，多次召開專題會(huì)議，對(duì)可能出現(xiàn)的質(zhì)量通病問題制定專項(xiàng)預(yù)防措施，并將措施落實(shí)至箱梁預(yù)制的全工序，確?，F(xiàn)場(chǎng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、程序化，切實(shí)達(dá)到提質(zhì)增效的目標(biāo)。

　　記者了解到，自2021年2月順利澆筑首片60米混凝土梁以來，目前深中通道已完成60米混凝土梁預(yù)制100片，計(jì)劃今年10月完成全部混凝土梁的預(yù)制，并于年內(nèi)完成全線非通航孔橋箱梁的架設(shè)工作，為深中通道2024年建成通車奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　深中通道通車后，從深圳到中山將由以往的2小時(shí)車程縮減為30分鐘，兩地同步進(jìn)入“半小時(shí)生活交通圈”，將緩解虎門大橋等過江通道交通壓力。作為廣東自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)（廣州南沙、深圳前海和珠海橫琴）、粵港澳大灣區(qū)之間的交通紐帶，深中通道對(duì)完善國(guó)家高速公路網(wǎng)絡(luò)和珠三角地區(qū)綜合交通運(yùn)輸體系，推進(jìn)珠江兩岸產(chǎn)業(yè)互聯(lián)互通以及各類要素高效配置，促進(jìn)粵港澳大灣區(qū)城市群在人文、物流、經(jīng)濟(jì)、文化等領(lǐng)域的快速發(fā)展及交通的互聯(lián)互通，加速推動(dòng)灣區(qū)城市群融合發(fā)展具有重要的戰(zhàn)略意義。

　?。ㄓ浾?李赫 通訊員 魯慶 劉海浪 楊如霞）