黃茅?？绾Ｍǖ雷鳛榛浉郯拇鬄硡^(qū)新的跨海工程，預計2024年建成通車。作為港珠澳大橋的西延線，其建設對優(yōu)化區(qū)域高速公路網絡，改變粵西沿海地區(qū)與灣區(qū)核心區(qū)域通道單一的現狀，實現大灣區(qū)經濟發(fā)展向粵西和沿海地區(qū)輻射具有重要意義。圖為黃茅?？绾Ｍǖ佬Ч麍D。

　　黃茅?？绾Ｍǖ理椖恳钥绾蛄悍绞娇缭窖麻T口黃茅海水域，設置通航孔橋兩座，分別為高欄港大橋和黃茅海大橋。項目全長約31公里，采用雙向6車道高速公路標準，將同時建設2座700米級超大斜拉橋，其中高欄港大橋為主跨700米獨柱塔雙索面全漂浮體系斜拉橋，黃茅海大橋為主跨2x720米獨柱塔雙索面三塔斜拉橋，并設中、長隧道各1座，互通立交4處，其中黃茅海大橋建成后將成為世界最大跨徑三塔斜拉橋。圖為黃茅?？绾Ｍǖ牢恢眯Ч麍D。

　　黃茅?？绾Ｍǖ澜ǔ珊?，珠海橫琴自貿區(qū)、高欄港和江門大廣海灣經濟區(qū)之間的直連距離只有39公里，可節(jié)約里程31公里，大大改善港口集疏運網絡和綜合交通運輸體系，進一步發(fā)揮橫琴新區(qū)在珠江西岸的輻射帶動作用。

　　黃茅?？绾Ｍǖ理椖繉⑴c已通車的港珠澳大橋、虎門大橋、黃埔大橋、南沙大橋，建設中的深中通道，以及正在進行前期籌建的蓮花山過江通道等，共同組成粵港澳大灣區(qū)重要通道，對完善我省高速公路網規(guī)劃，充分發(fā)揮港珠澳大橋的功能，進一步強化珠海橫琴自貿區(qū)、高欄港經濟區(qū)和江門大廣海灣經濟區(qū)的聯動發(fā)展，推進粵港澳大灣區(qū)基礎設施互聯互通將發(fā)揮重要的支撐作用。圖為黃茅?？绾Ｍǖ罈蛉€航拍。

　　高欄港大橋為主跨700米獨柱塔雙索面全漂浮體系斜拉橋。高欄港大橋跨越黃茅海海域東東航道，索塔采用混凝土獨柱塔，造型設計獨特?？偹?48.7米，通航高度64米，建成后可滿足5萬噸級船舶通行。圖為高欄港大橋設計效果圖。

　　2020年6月6日，黃茅?？绾Ｍǖ理椖块_工活動在江門市臺山市赤溪舉行，比原計劃時間提前半年。12月16日，黃茅?？绾Ｍǖ理椖颗e行土建施工合同段簽約儀式，并在江門側海上施工平臺召開今冬明春旱季大干動員會。隨后，項目主塔首個直徑3.3米、長28米、重達60噸的鋼護筒被大型振動錘打入海中，開啟了主體工程全面施工的新征程。

　　2021年3月19日，黃茅?？绾Ｍǖ栏邫诟鄞髽蛑鞫諛痘樌_鉆。

　　部分圖片來源：黃茅?？绾Ｍǖ拦芾碇行?/p>