11月23日，記者從廣東省交通運(yùn)輸廳獲悉，廣東省地方標(biāo)準(zhǔn)《廣東省城際鐵路設(shè)計(jì)細(xì)則》通過(guò)專(zhuān)家評(píng)審，大灣區(qū)城際鐵路高質(zhì)量發(fā)展又邁出堅(jiān)定有力的一步。

　　促進(jìn)灣區(qū)城際鐵路高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展

　　據(jù)了解，省交通運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)召開(kāi)專(zhuān)家評(píng)審會(huì)，邀請(qǐng)來(lái)自成都、西安、武漢、北京、廣州等地共11名專(zhuān)家并組成專(zhuān)家組，采用“線上+線下”結(jié)合的會(huì)議方式，對(duì)省交通運(yùn)輸廳組織編制的《廣東省城際鐵路設(shè)計(jì)細(xì)則（送審稿）》（下稱(chēng)《細(xì)則》）進(jìn)行了技術(shù)審查，并一致同意《細(xì)則》通過(guò)審查。

　　粵港澳大灣區(qū)城市開(kāi)發(fā)程度高、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，人口密度大，部分引入城市中心的城際鐵路與城市軌道交通銜接緊密，具有城際和市域線復(fù)合功能。按照國(guó)家和省委、省政府部署，未來(lái)大灣區(qū)將推動(dòng)多層次軌道交通融合發(fā)展，城際鐵路實(shí)施公交化運(yùn)營(yíng)，實(shí)現(xiàn)大灣區(qū)城際鐵路“一張網(wǎng)”運(yùn)行的目標(biāo)。這對(duì)大灣區(qū)城際鐵路工程的規(guī)?？刂?、公交化服務(wù)水平、系統(tǒng)能力與城市地鐵融合發(fā)展等方面都提出了較高要求。

　　近年來(lái)，在國(guó)家鐵路局發(fā)布的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城際鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》指導(dǎo)下，我省建成城際鐵路運(yùn)營(yíng)線路482公里，在建城際線路274公里，總投資1176億元，對(duì)提升群眾出行便利水平、促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展發(fā)揮了重要作用。但對(duì)標(biāo)“交通強(qiáng)國(guó)”“交通強(qiáng)省”建設(shè)目標(biāo)、大灣區(qū)發(fā)展需求和人民美好生活需要，仍存在城際鐵路與地鐵網(wǎng)未統(tǒng)一規(guī)劃、城際站點(diǎn)多遠(yuǎn)離市中心導(dǎo)致客流吸引力有限、既有城際鐵路運(yùn)營(yíng)管理和售檢票模式公交化運(yùn)營(yíng)服務(wù)水平不高、與地鐵換乘不便捷等問(wèn)題。在這一背景下，亟需制定適合大灣區(qū)的城際鐵路地方技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，以更加適應(yīng)大灣區(qū)城際高質(zhì)量發(fā)展、可持續(xù)發(fā)展的需要。

　　《細(xì)則》在執(zhí)行國(guó)家設(shè)計(jì)規(guī)范的基礎(chǔ)上，根據(jù)粵港澳大灣區(qū)城市發(fā)展特點(diǎn)，進(jìn)一步細(xì)化了大灣區(qū)城際鐵路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，以進(jìn)一步滿(mǎn)足灣區(qū)城際功能定位和公交化運(yùn)營(yíng)需求，解決灣區(qū)城際鐵路近期建設(shè)面臨的主要問(wèn)題和矛盾，促進(jìn)灣區(qū)城際鐵路高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展。《細(xì)則》將作為灣區(qū)新一輪城際鐵路建設(shè)的設(shè)計(jì)指導(dǎo)性文件。

　　城際鐵路建設(shè)“廣東經(jīng)驗(yàn)”

　　在編制過(guò)程中，省交通運(yùn)輸廳組織開(kāi)展了大量專(zhuān)題研究、技術(shù)調(diào)研，并經(jīng)過(guò)多次技術(shù)咨詢(xún)和審查，廣泛征求了社會(huì)公眾及省內(nèi)外相關(guān)單位意見(jiàn)。

　　經(jīng)過(guò)嚴(yán)格審查，專(zhuān)家組和參會(huì)代表一致認(rèn)為，《細(xì)則》內(nèi)容全面、資料翔實(shí)，滿(mǎn)足工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)編制要求；并按照“安全可靠、功能合理、運(yùn)行高效、融合創(chuàng)新、經(jīng)濟(jì)適用”的原則，既兼顧了運(yùn)營(yíng)線路延伸的需求，也考慮了在建線路的實(shí)際情況，還充分考慮了灣區(qū)城際融合了“城際功能”和“市域鐵路功能”的復(fù)合特性，符合灣區(qū)城際規(guī)劃建設(shè)和未來(lái)發(fā)展的實(shí)際需要，達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平。

　　廣東省地方標(biāo)準(zhǔn)《廣東省城際鐵路設(shè)計(jì)細(xì)則》是對(duì)標(biāo)“交通強(qiáng)國(guó)”“交通強(qiáng)省”建設(shè)和國(guó)家對(duì)于城際鐵路發(fā)展的新形勢(shì)、新任務(wù)、新要求，結(jié)合我省城際鐵路自主建設(shè)自主運(yùn)營(yíng)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對(duì)灣區(qū)城際鐵路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行的一次創(chuàng)新，將成為城際鐵路建設(shè)新的“廣東經(jīng)驗(yàn)”。

　　為深入貫徹落實(shí)習(xí)近平總書(shū)記關(guān)于加快粵港澳大灣區(qū)城際鐵路建設(shè)決策部署，作為在國(guó)內(nèi)首開(kāi)省方自主建設(shè)運(yùn)營(yíng)城際鐵路先河的省份，廣東省交通運(yùn)輸廳加快推進(jìn)地方鐵路建設(shè)管理制度體系改革，建立健全地方鐵路現(xiàn)代化治理體系，助力構(gòu)建“一張網(wǎng)，一張票，一串城”的網(wǎng)絡(luò)化城際鐵路運(yùn)營(yíng)格局，打造“軌道上的大灣區(qū)”。

　　目前，省交通運(yùn)輸廳以規(guī)范性文件陸續(xù)出臺(tái)了《廣東省鐵路工程建設(shè)管理辦法》《廣東省鐵路工程質(zhì)量監(jiān)督管理辦法》《廣東省鐵路建設(shè)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》《廣東省鐵路建設(shè)工程安全生產(chǎn)費(fèi)用管理辦法》《廣東省鐵路工程平安工地建設(shè)管理辦法》《廣東省鐵路建設(shè)項(xiàng)目竣工驗(yàn)收辦法》《廣東省鐵路工程造價(jià)管理辦法》《廣東省鐵路工程設(shè)計(jì)變更管理辦法》《廣東省鐵路建設(shè)項(xiàng)目檔案管理辦法》《廣東省鐵路工程從業(yè)單位信用評(píng)價(jià)實(shí)施細(xì)則》等10項(xiàng)地方鐵路系列管理辦法，初步構(gòu)建涵蓋省管鐵路工程設(shè)計(jì)、質(zhì)量、安全、造價(jià)、驗(yàn)收以及監(jiān)管等各關(guān)鍵環(huán)節(jié)行業(yè)管理的地方鐵路建設(shè)管理規(guī)章制度體系，為大灣區(qū)城際鐵路高質(zhì)量發(fā)展夯實(shí)基礎(chǔ)。

　　（記者 趙剛 通訊員 粵交綜）